过去很长一段时间 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，襄十随神 、可群山阻隔，
三
而其实最打动我们的 ，去遇见山的那一边。把江汉平原 、
是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，是武汉的科创资源 ，粤汉铁路铺到武昌 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌，山的那一边 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，优质生态、
车轮飞驰，
曾经藏在深山无人识的风景 ，感受大山深处独有的风土人情 。东部江汉平原路网密布 ，奋斗之美在此融为一体 。这里留存着珍贵的自然样本 、高铁带我们冲破层叠 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运，湖北高铁格局“东强西弱” ，荆门的装备制造与农产品深加工，
山的这一边 ，
山的这一边 ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。列车穿行群山，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。两大省域副中心打破壁垒 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变。而环线带来的是网络化的融通。
比数量更珍贵的 ，
从汉口出发复归汉口 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、一条高铁环线破解大山之隔 。
三条环线相继成型 ，当年，却难走致富路 。长江文脉 ，这不是简单多修了一条铁路 ，是奔流不息的物流、自然之美 、昔日深藏深山 、文旅 、滚滚长江横亘其间 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，
二
从单条线路不断延伸 ，外面的机遇很难抵达大山深处 。资本 、借助环线实现要素互通。
山的两边，人才流动 、人文之美 、宜昌三大高铁环线 。藏于深山的优质绿水青山 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，精细化工 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，山里的物产出不去 ，通达站点增多 ，襄阳、鄂北岗地 、三条环线环环呼应 ，高端装备 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，绿水青山推到世人眼前 。鲜活乡土故事 ，产业协作 、一座大桥打通大江之阻；今天 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、宜昌两大省域副中心 ，环线列车串联起沿线城市 ，“通而不联 、一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，三国古韵 、宜昌的清洁能源 、把区位优势实实在在转化成发展优势 。山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，信息流 、自此 ，湖北集齐武汉 、有守护千百年的生态本底 。到第一条武汉环线落地 ，人才流 。是背后质的提升和美的发现 。而鄂西群山之间 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场，到昭君村品文脉 ，高山挡在中间 ，技术、是全国的消费人群 ，神农架得天独厚的生态资源 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，再到襄阳环线接续开行 ，把藏在大山深处的历史人文 、
一
1906年 ，有世代栖居于此淳朴的山民 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、文旅资源；山的那一边 ，隧道穿山 。各有风景；轨道相连，
历史总是有着奇妙的呼应 。