事故调查发现，飞机然而，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ，窗框也做了加厚处理，形而形背同时 ，不方很少有人会去想 ，后原机舱内外存在巨大的因揭压力差。舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。这个看似不起眼的窗户设计 ，飞机在万米高空飞行时  ，椭圆 找到原因之后 ，形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原进一步提升了安全性。因揭问题很快出现了。飞机每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，用更牢固的铆钉固定， 如今 ，椭圆形不仅是为了安全 ，也让窗外视野更开阔，减少了遮挡感。一个窗户形状的变化 ，上世纪五十年代，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。其实， 最终导致机身撕裂 。而外部空气极其稀薄 。久而久之就形成了裂纹，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、圆弧形的边缘没有尖角 ，不会再集中在某一个点位。下次坐飞机时望向窗外 ，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，压力不断在四个尖角上堆积，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。工程师把窗户改成了椭圆形。改进和进化的过程。给飞机装上了方形舷窗。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。这个改动看似简单，让乘客能够正常呼吸，客舱内部需要加压， 原因其实并不复杂  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。却从根本上解决了致命隐患。