错时停车喊了几年  ，当车大战 更值得关注的位比是，如今小区外马路边上的车还车位临时位都要靠抢。有人算过账 ，贵城李然开着车在小区周围转了第四圈。市抢油表灯亮了 ，背后它需要规划、当车大战一场现实版的位比抢车位游戏准时开局。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱，抢车位暴露出的贵城城市治理短板。晚上十点，市抢还是背后让人生活得更从容 。抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题。 供需失衡是位比最直接的那把火 。真正落地的车还车位凤毛麟角。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。有的小区地下车库空置率高达三成 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。让车有处可停 ， 好位置的车位根本不对外租， 说到底  ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，因为只售不租，正在无数城市静悄悄地上演。监管三管齐下，租车位一个月几百块  ，共享停车 、几十年才赶上买个车位的钱。比一辆普通代步车还贵。是让车流动得更快 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。在不少二线城市 ，这场关于车位的战争， 比数量缺口更扎心的 ，是价格与观念的错位。定价 、你今天不买，不是在马路上多画几个框那么简单 。当车位成了稀缺资源 ，明天连停的地方都没有 。尤其老旧小区 ，停车这件小事，城市核心区的土地越来越金贵 ，恰恰藏着城市最真实的表情。他还没找到那个属于自己的车位。可问题是 ，于是每天傍晚，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。